第九百二十章 火爆的航运市场(1 / 2)

山沟皇帝 雨天下雨 5582 字 2019-06-14

 第二十九屯垦团改制为临高二九渔业公司后,一切的章程自然是按照国企部下属企业来走。

国企部拥有这家公司的全部股份,其负责人也必须是国企部的在职官员,嗯,这人就是吕平方了,正六品。

其负责人的薪资待遇,也是和民营公司的负责人不太一样,其薪资等待遇是有多方面组成的,首先,会是按照官员标准来发放品级薪资。

正六品的话,其品级薪资一年大约是在四百两银子。

不过就和其他官员还有岗位薪资一样,每一个不同的岗位,官员们还会再领取一部分的岗位薪资,以正六品为例子,岗位薪资最高的乃是一县县令。

然后则是州的二把手,地方衙门的部门一把手等主要负责人。

至于普通职务的官员,岗位薪资则是要少一些。

然后还有各种补贴,不过这种补贴基本都是看地方了,如果是富裕的地区或者是部门,补贴比较多,穷地方或者是清水衙门的话,补贴自然也就少一些了。

加起来的话,一个中等县的正六品县令每年大约能够拿一千多两银子!

其他的普通正六品官员,大约能够拿五百两到一千两之间。

吕平方作为国企部下属正六品官员,临高二九渔业公司的总经理,其各种乱七八糟的加起来,每个月能够拿到的钱可比县令多多了,各种工资补贴加起来,他每年至少能够拿三千两银子。

然而,这还不是全部!

作为国企部针对国营企业的主要负责人的激励政策,他还有绩效奖金可以拿!

因为因为一家大型企业的负责人,在民营企业的话,薪资那是相当高的,如果不是拿薪资的话,人家干脆就是老板,赚的利润更高,所以为了平衡这些国营企业负责人的心态,同时也算是为了和民营企业抢人才。

所以除了正常的官员薪资外,吕平方每年还可以拿绩效奖金,根据公司的运营情况如何拿绩效奖金,而这个运营情况的好坏,也不是以利润作为评价的标准,而是以多方面。

毕竟不是每一家国企部的企业都是盈利的,实际上有不少企业都是不赚钱,甚至是亏钱的。

比如说广州造船厂,这家目前大唐王朝里规模最为庞大,为大唐海军提供了大量军舰的造船厂,实际上并不怎么赚钱。

因为军方订购战舰的时候,往往会把价格压得很低,而为了支持国防,广州造船厂那边也是不能开太高的价格,虽然说还会留出利润的空间,但是这个利润并不算多。

然后,广州造船厂一直都是处于扩张当中,赚取的利润甚至都不够用来维持扩张的,建设新的干船坞,购入各种机械设备,研发各种新式的造船技术,那都是要花钱的。

所以实际上广州造船厂,一直都是依靠着国企部拨款以及向皇家银行贷款过日子,利润什么的就不要谈了。

然而你却是不能说广州造船厂的总经理干的差了,实际上人家干的很好,用几年时间就是把广州造船厂的规模扩大了数倍,技术水平越来越好,目前甚至是紧随香港鼎盛造船厂之后,承接了海军第二艘战列舰的订单,为支持大唐海防事业做出了巨大贡献的。

所以,这也就造成了很有意思的局面,国企部的不少企业都是亏损的,但是里面的负责人不少却依旧(www.hao8.net)拿了高额的绩效奖金!

不过广州造船厂也是不甘心一直亏损运营,目前已经是打了报告,说是广州造船厂准备设计民用船只市场,和其他民营船厂以及皇室产业的鼎盛造船厂竞争民用船只,尤其是远洋商船这一块细分市场上。

目前大唐王朝的海运市场正在热火朝天,这可不仅仅是因为和其他国家贸易的关系,实际上更多的还是因为华夏本土的沿海、沿河贸易繁荣的结果。

进出口虽然繁华,但是在大唐整个工商业经济市场里,所占据的比例和华夏本土的市场比起来,依旧(www.hao8.net)是小头而已。

如今大唐王朝的沿海上,众多船只往来,珠江流域、长江流域、运河、黄河流域等内河里,船只也是一天比一天多。

近海运输以及内河运输,成为了目前大唐工商业经济的大动脉。

如此大背`景下,航运市场自然也是火热的很,众多船东们是挥舞着银行本票到处求购船只,如果是现船的话,他们都能当场加价购入。

如今的船厂,不管大小,只要能够造船,那基本都是躺着赚钱,小的造船厂,他们就是造一些小型的内河船只,大的造船厂,则是造大型的内河船只甚至是海船,而不管是什么造船厂,什么类型的船只,那都是供不应求。

鼎盛造船厂那边的六八零型商船,不算皇室产业内部的大唐西洋公司的单独另算的订单,单单是从外界累计接到的订单就已经是超过了二十艘,交货期已经是派到了五年以后!