伊朗德黑兰郊外的伊朗空军基地内，一大群人正在机场里等候着，其中有着满脸胡子的伊朗军政要员，同时也有中国驻伊朗的外交人员，中伊两国的人员齐聚在这个机场里头，自然不是为了观赏这个空军基地里的那些老式飞机，他们是在等人，等从中国来的人。

半个小时候，空军基地的塔楼里，伊朗空军的工作人员已经是接到了来自东北方向天空的信号，随即伊朗空军的一个上校就是快速走到几个高官面前：“他们快到了！”

十多分钟后，机场上空传来了阵阵巨大的轰鸣声，很快天空中就是出现了数个小黑点，最先降落的是两架F5战斗机，紧接着，一架体型庞大，机翼上有着四发巨大的螺旋桨发动机，翼展足足有三十多米的庞大飞机也是缓缓降落到跑道上。

看着这架庞大的飞机，那些伊朗人差点把下巴都给惊掉了，一个伊朗官员忍不住的问旁边的中国外交官：“陈先生，这是什么飞机？这个真的只是运输机？”

李先生转头看了看这个伊朗官员，心里头嘲讽着：“没见识的土包子，区区一架运输机也能吓成这样，要是让你们看到我们那庞大的战略轰炸机群，你还不得吓尿了！”

不过心里头鄙视归鄙视，但是身为一个合格的外交官员，他向来是不会放弃任何一个宣扬祖国国力强大的机会：“嗯，这是我国最新生产的一款客机——GA-8！”

当然了身为一个普通外交官员，他对这款飞机的认知也仅限于此了。实际上这款飞机并不是中国海空军中装备的专职运输机，目前中国海空军装备的运输机主要有两个型号，一个三十年代中早期装备的C4运输机，另外一款就是1938年后才开始大规模装备的C5运输机。而这两款运输机都有一个共同点，那就是它们都是根据广安飞机公司的民用客机改进而来。

C4运输机的原型机是GA-6，而C5运输机的原型机则是GA-7。

眼前的这个GA-8客机一看型号就知道是广安飞机公司的产品，自从成功研发了GA-7后，广安飞机公司就想要尽早的推出新一代的民用客机，以和滁州飞机公司以及国内众多客机厂商进行竞争。

广安飞机公司为了减少研发成本，加快服役时间，所以直接套用了B16轰炸机的机体进行再设计，但是之后他们发现，B16轰炸机虽然各方面的姓能都极其优秀，作为一款轰炸机而言是合格的，但是硬是要改装为一款民用客机，哪怕就问题多多了，其中昂贵的造价，采用了众多先进技术而造成的复杂维护，还有更关键的是平均油耗非常的高，这就使得民航公司要运营这么一架B16轰炸机改进设计而来的GA-8时，就需要付出更大的代价，这对于赚钱为之高利益的民航公司来说是不可接受的。

广安飞机公司发现GA-8没有订单后，立马就放弃了后续研发然后转而开发另外一款民用客机，也就是GA-9。

但是这个被民间市场放弃，又被军方抛弃的GA-8却是得到了政斧高层的注意，请注意，这说的并不是军方高层，而是政斧高层。

军方高层对GA-8并没有兴趣，他们宁愿采购更多的GA-7的军用型号也就是C5运输机，也不愿意要GA-8。但是政斧那边却是有了兴趣，并想要采购GA-8作为政斧公务机使用，代替政斧公务机机队的那几十架C4运输机。

三十年代后，中国的军政高层出访除了选用客轮、火车外，已经是逐步使用飞机，其中最为喜欢乘坐飞机出访的就是中国外交部部长顾维钧了。然而政斧机队的C4运输机由于老旧、航程太近，别说跨国出访，就是国内视察之类的那一千多公里的航程也是远远不足，比如南京到的中亚或者西伯利亚地区，那可是五千多公里的航程啊，不管是用政斧机队自身的C4还是借用空军的C5运输机，都得中专多次，这对于政斧那群高官来说是厌恶之际。

再加上政斧其实不穷，虽然由于战争时期政斧机构的经费一而再再而三被压制，但是挪出个几百万来采购政斧公务机还是可以做到的，偌大一个国家，那么多的政斧机构，随便挤一挤也就能够挤出来了。