第五章 凤凰重生(2 / 2)

伊拉克风云 fratal 3714 字 2019-08-14

运十客机三号机在伊拉克资金的扶持下,在上海飞机制造厂组装完毕并完成各项测试,于1985年一月二十八日在上海龙华机场进行试飞。

马凤山伸手从兜里掏出一盒大前门香烟,这种香烟由上海卷烟厂生产,包装上有个北京前门楼子的图片。他伸手拆开包装纸,拿出一根香烟含到唇上,然后划火柴,划了一根,没着——又划了一根,没凑近香烟火就灭了,为什么手会颤抖呢?为什么心会跳的这么厉害啊————

没有人知道马凤山的心里是什么感觉,运十啊——实在是他心里的最重要的部分。。中国人自己制造的第一种大飞机,为什么如此命运多桀,军方不要,民航坚决反对,当它成功的飞行到拉萨后,竟然连一家官方媒体都没有报道。

“好像地球上就没有发生过(运10研制并取得成功)这桩事情一样!”马凤山愤懑的对自己的同事说道。

“运十型飞机基本上是测绘仿造波音707/720型飞机,改换了机翼,缩短了机身,减少了起飞重量和商载。即使运十飞机达到了波音707型机的水平,也不过相当于六十年代初期国外第一代喷气客机的水平。”

“运十飞机还有不少重大技术问题有待解决。。”。

“要能投入航线使用还要经历一个较长的时期。”

“目前还缺乏足够的资料对其技术经济性能恰当的评价。”

“由于能源危机引起油价上涨和85年国际民航组织将对超过噪音和烟雾标准的飞机实行限制,波音707飞机已属淘汰机种”。

“我局有波音707客机十架,因利用率不高,还可用20年。”

“民航去年(指1980年)年初十年规划设想中没有再添购此类飞机的打算。”

…… ……

这就是民航局对运十的答复,这让马凤山愤懑不已,一个刚刚出生的婴儿,不给足够的时间和营养,就让它一步进入世界一流水平,这怎么可能?波音和空客为了发展自己的飞机投入了多少资金、人力和时间,改进多少年,而我们又投入了多少——

就连3000万的油费,连让它继续活下去的机会都不给吗?

但好在机会终于来了,那个身在伊拉克的库塞将军眼睛中好像有种难以琢磨的东西,但那东西让马凤山觉得亲切,也让运十活了下来。5000万美元,折合人民币大概有两亿四千万,花的节省一点基本完成了运十03号机的组装和测试工作。

就等今天的试飞了!只要试飞成功,伊拉克方面就会投入后续资金并订购一架飞机进行研究,这样运十不但可以继续生存下去,更可以为国家出口创汇。想到这里,马凤山心中升起了无限的希望。

轰——运十飞机的涡扇8型发动机发出了轰鸣,运十飞机100多吨的庞大机身开始在跑道上滑跑,随着速度逐渐加快,终于飞机机头抬起,逐渐飞上蓝天。也许在另一个时空中高天的寒冷让运十折断了翅膀,但在这里,它却振翅飞翔在蓝天之上,犹如涅磐重生的不死凤凰,骄傲而美丽……

谨以此章,献给参与设计运十的老一辈科技工作者!运十是全体中国人的骄傲!

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