只是在哀叹的同时，吉野浩行心里又不禁有些好奇：上次不是商量的挺好的吗？

吉野浩行却是忘记了，自己认为的“商量的挺好”是本田内部商量的挺好，而不是跟张起航商量的挺好。

“没错，就是他，”川本信彦点点头：“上次咱们内部讨论过之后，安排山田君去与对方沟通，但面对本田给出的善意，对方直接拒绝了。”

“直接拒绝了？”

吉野浩行听的目瞪口呆，这个情况可是大大出乎了他的意料。

“是的，直接拒绝了，”川本信彦很是恼火：“他们认为自己卡住了本田的脖子，对我们本田的A系列发动机不屑一顾，坚持要F系列发动机的技术资料……”

说到这，川本信彦终于将自己将吉野浩行叫过来的原因说了过来：“吉野君，我想要了解一下，在自动挡变速箱领域，除了这种平行轴式自动挡变速箱，我们是否还有其他的选择？”

“很难，”吉野浩行闻言，不假思索的摇摇头：“不说已经高度成熟的行星齿轮式的专利都已经被人注册完毕了，就算是双离合式、AMT式，我们那些欧（www.vkzw.com）洲的同行们也很早就开始研究了，不提这两种自动变速箱的研发难度，单单只是从实现的角度来讲，我们就要想办法从奥迪、马瑞利、ZF、沃尔沃以及奔驰的手中购买相关专利。

事实上在此之前我其实评估过AMT和双离合这两种变速箱的研发成本，最后的结果很不乐观，技研会社这边的结论是单单收购专利就需要最少数百亿日元的费用，再算上研发成本，没有个几百乃至上千亿日元根本拿不下来。”

川本信彦立刻皱紧了眉头：“这样啊……”

现在日元与美元的兑换比例大概是120:1，也就是120日元才能兑换1美元，几百乃至上千亿日元的研发费用，就意味着本田大概需要花费数亿美元的研发成本才能够视线AMT或者双离合这两种现在只能用于赛车上的自动变速箱的民用化，而如果将F系列发动机的技术专利交给那个可恶的华夏人，意味着本田其实并没有什么实际上的支出。

当然，最重要的地方在于，川本信彦在全面接管本田汽车之前，坐的也是吉野浩行现在的位子，所以他对于技术非但不陌生，而且还是个高手，很清楚相比于比赛用AMT和双离合的民用化，直接从现在的民用手动挡变速箱发展而来的平行轴式自动挡变速箱的整体制造成本其实更低，而且整体也更为可靠，不管是从技术实现的角度来讲还是从控制成本的角度来讲，相比于AMT和双离合，平行轴式自动挡变速箱似乎都是最好的选择。

只是他不甘心啊：“难道我们就只能答应那个混蛋的讹诈？”

“那倒也不必，”吉野浩行倒是很看得开，摆摆手说道：“或许这是一场比谁先眨眼的游戏呢？”