在整合云东系造船企业之后。王云东继续追加投资两千万美元，分别在洛杉矶、墨华的蒂华纳建设两座大型船坞。

虽然，王云东的企业王国中，已经有不少造船厂。能够造出几百吨的渔船、以及普通的商用船舶，不过，对于制造真正的万吨级的轮船还没有足够的技术积累。

所以，对此王云东采取了公开向美国各大机械工业、以及船舶工业的大公司进行招标。在墨华建设一座两万吨级的船坞，在洛杉矶则建设一座4万吨级船台。

船坞一般是用来修船的，墨华的工业基础没有美国发达，但墨华海运发达已经不逊色世界上最繁忙的港口城市，因为墨华不能对五千吨以上的大型船舶进行维修，所以，许多船舶维修的业务被洛杉矶和旧金山两地争取走了。

而在洛杉矶工业基础比墨华要稍微发达一些，所以，更合适在此建设一个大型船台。

当然，真要不那么讲究，船坞也是可以用来造船的。两万吨级的大型船坞，至少也能够制造出这个时代比较先进的万吨级别的轮船。

两大造船平台，按照这个时代流行的分段制造模式、铆接技术，加上各种配套设施的工厂，至少需要扩招6000多名员工。\\\\

不断的增加高薪就业岗位，事实上，这也是云东系公司在西部声望高的原因。

人们不能忽视一个事实，那就是加州自从华人资本崛起后，失业率在整个美国最低。其他州的失业者，去劳动力紧缺的加州总能够轻易找到工作。吸引了大量美国西部其他经济落后的地区人们，以及美国各州的众多人口前来务工。

此次，王云东砸下2000万美元对社会进行招标，打造美国西部以及墨西哥华人自治领造船工业基地顿时引起了整个工业体系的轰动。

两千万美元并不是一个小的订单。要知道，美国政府对于海军的财政拨款虽然一路上升，但是到现在也不过是1.2亿美元。

云东船舶公司砸下巨资。果然，吸引了美国主要地20多家钢铁船舶制造公司和一些相关的机械制造公司地踊跃前来在拍卖会上竞拍众多订单项目。

因为。云东船舶公司要求效率，建设周期短的投标者有优先获得订单的特权。\\\结果，自然是许多造船工厂直接把自身的船坞以及造船厂配套设备拆成零件，通过船运和火车运输到西部到墨华来组装。

而船台，美国历史最悠久规模最大的诺福克海军船厂表示，可以把诺福克军港中的4万吨级浮动船台出售。出售了这座造船平台，诺福克船厂就有能力更好的设备。这个庞然大物准备用几艘商船合力从大西洋缓慢给拖到到太平洋来，运输周期可能要一年多。

当然。美国的造船厂虽然对于云东财团地利润大为心动。但是在技术上都保留了一手。把大型船舶的技术和设备出售给云东船舶公司，对于这些大型造船厂来说，只是淘汰落后产能，采用的技术来换代而已。

特别是军用的船舶设计、制造等等相关地经验。各大船厂有默契的不向云东船舶公司开放。这不但是海军部要求对于最近的技术保密，更主要是因为造船厂未来利润考虑。如今，是整个世界海军国家快速发展海洋力量地阶段。亚洲、美洲、欧洲，世界各个稍微有点实力的国家，都因为其他国家的海军扩张速度而感觉压力，所以，各大造船厂几乎是迎来了行业周期中最繁荣的时间段。\\/\

虽然，云东船舶公司可以凭借巨额订单购买所需要的设备和造船技术。但是，像战列舰之类的设计人员是很难挖到。云东船舶公司在未来很长一段时间里面，最多能够设计制造一些大型商船来积累经验。却无法和主要的钢船厂竞争美国海军的订单。

事实上，王云东对于技术力量薄弱的云东船舶公司是否有能力制造战列舰倒又有太大的期望值。只是希望造船厂通过制造商船积累更多地设计经验，然后。设计出比较原始地平顶船就够了。平顶船就是后市大名鼎鼎的航空母舰。航空母舰地威力自然毋庸质疑。更何况性价比很高。此时的主流地战列舰造价已经逐渐逼近600万美元的时候，制造出三万吨的大型平顶船成本。撑死一百万美元，而这样的平顶船至少能够搭载50架飞机。算上此时飞机制造的成本。一架墨华制造的飞机成本不过是3000美元。一艘战列舰的成本足以制造五艘航母，而只要航母编队的有一定的巡洋舰、鱼雷艇护航，五艘航母上超过五百架的飞机不断向战列舰投放炸弹、鱼雷。\///\\再结实的战列舰也有沉没的时候。