和东线德军的硬马硬桥大开大合相比，西线德军总指挥第三十五师师长劳伦斯·埃尔西就欲哭无泪。

第三十五师最开始也是乘坐火车增援多多马，但是在火车离开乌松布拉三十公里后，铁路就被荣耀堡部队破坏，劳伦斯·埃尔西不得不命令随行的仆从军开始修复铁路。

放在二十一世纪，在各种大型工程器械的辅助下，修铁路似乎是很简单。

但是在二十世纪初，在缺少工程机械，缺少工程人员，连铁轨都无法自产，又有荣耀堡部队持续骚扰的坦葛尼喀，修复铁路谈何容易，根本就是一项无法完成的任务。

有了专业的游击战专家指导，荣耀堡部队的那些非洲小黑简直就像是开了挂一样，把非洲人骨子里的羁傲不逊简直表现的淋漓尽致。

一般情况下破坏铁路，直接把铁轨炸毁就算了。

非洲小黑们不这样，他们有时候当然也是直接埋炸药，但是更多的时候是在路基上做手脚，有些地段的铁路看上去没有问题，工人检查的时候也没有问题，但是只要火车开上去，路基马上就会塌陷，高速行驶的火车下场就格外凄惨。

这其实并不是志愿者们给出的建议，考虑到坦葛尼喀的未来，志愿者们其实给荣耀堡部队建议是，对铁路进行直接破坏，不搞这些看不见的小动作，直接把铁轨炸坏，甚至把铁轨卸掉抗走，都比现在这样更好，因为进行直接破坏，未来铁路还可以修复，现在这样搞，就算未来德国人撤走，这条铁路也无法继续使用。

小黑们却不在意，用他们的话说，铁路是德国人用来殖民坦葛尼喀的工具，坦葛尼喀人现在反对德国殖民，就应该摒弃德国人强加于他坦葛尼喀的任何东西。

结果就是这样，铁路或许是德国带给坦葛尼喀唯一有价值的东西，就这么被小黑们亲手破坏。

其实在铁路被破坏之后，劳伦斯·埃尔西就命令部队沿沙石公路前进，修复铁路旷日持久，劳伦斯·埃尔西可以不着急，多多马却没有足够的时间等待。